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北京市域斷頭路全部打通

http://dailynews.sina.com   2020年10月16日 15:00   北京新浪網

  原標題:北京市域斷頭路全部打通

  來源:北京青年報

  “十三五”期間,包括京張高鐵、京雄城際等共6條國家鐵路幹線和城際鐵路開工建設;京昆高速北京段、京臺高速北京段、首都地區環線高速通州到大興段等主幹高速路建成通車,北京市域斷頭路全部打通……京津冀三地交通往來更加密切,通過“大交通”形成環京一小時交通圈。此外,三地“公交一體化”服務也進展順利,老百姓不但能進出京乘坐公交,還能坐到家門口,感受到更加便捷的服務。

  北京與周邊城市實現1.5小時通達

  “乘地鐵換高鐵”通勤在近幾年來逐漸形成一種新的趨勢。除了在京上班週末回家的津冀居民,京津每天高鐵通勤也成爲可能。這些變化得益於三地軌道交通的建設成就。北京市交通委京津冀交通一體化協同處處長趙陽介紹,“十三五”期間,以北京爲中心開工建設的國家鐵路幹線和城際鐵路有京張高鐵、京沈高鐵、京雄城際、京唐城際、京濱城際、城際聯絡線新機場段等共6條。

  規劃目標要求,300公里範圍京津冀主要中心城市平均出行時間從2015年的2小時縮短爲1-1.5小時。到2020年初,北京與300公里範圍內的主要中心城市“津石保唐”之間,均已實現高鐵1-1.5小時的快速聯繫。此外,2021年京唐城際建成後,北京與唐山間的高鐵耗時可縮短到1小時以內。同時,隨着2019年底京張鐵路開通以及2020年底京沈高鐵的開通,北京與周邊鄰近城市均可實現1-1.5小時的快速聯繫,圍繞北京的“1小時區域交通圈”已經形成。除了鐵路大交通網絡迅猛發展,北京市域內市郊鐵路的建設也是馬不停蹄。趙陽給出一組數據,截至2019年底,北京市已開通3條市郊鐵路共276.6公里。同時,今年還計劃新增100公里市郊鐵路,包括推進副中心線西延,京承線、東北環線和亦莊線等項目的初期工作。

  北京市域斷頭路全部打通

  乘火車往返三地越來越便捷,開車也同樣如此。按照《北京市“十三五”時期交通發展建設規劃》要求,“十三五”時期北京建設京臺高速、京秦高速、承平高速、首都地區環線(通州大興段),加強京津冀區域公路互聯互通。趙陽介紹,“十三五”期間,北京相繼新增完成京昆高速北京段、京臺高速北京段、京秦高速北京段、首都地區環線高速通州到大興段、京禮高速北京段、大興國際機場高速、大興國際機場北線高速京開至京臺段等高速公路項目。

  北京青年報記者瞭解到,通過這些項目的建成,在京居民不難感受到週末京津冀地區兩日遊越來越便捷,大多數景區可通過高速公路直達。北京市交通委數據顯示,截止到2019年底,已建高速公路總里程達1167公里,較“十二五”末增加185公里。“十三五”期間京津冀三地累計打通“斷頭路”“瓶頸路”27條段共1600公里,其中北京3條71公里(京臺高速26.6公里、京秦高速6.3公里、首都地區環線通州到大興段38公里)。至此,北京市域內所有斷頭路全部打通。

  三地跨省公交實現一卡通行

  “十三五”期間,北京市加快省際毗鄰地區道路客運班線公交運營化改造;推進跨區域公交一體化服務,基本覆蓋河北省廊坊、淶水、赤城等17個毗鄰區、縣(市),涉及41條跨省公交線路。在刷卡乘車方面,推進交通一卡通跨區(市)域、跨運輸方式互通,截至2019年底,累計發行北京交通互聯互通卡700餘萬張。三地市民乘坐跨省公交出行,僅需要一張一卡通即可上車,與市區公交車無異。文/本報記者  劉洋

  現場

  北京至張家口涿鹿 2小時公交通達

  昨天早晨10時許,北青報記者在898路朱辛莊場站看到,一輛898路已經等候在此準備出發。898路乘務員熟練地爲候車乘客測量體溫,提醒他們戴好口罩。這一趟車不相識的乘客隔座而坐,在出發前,已經有22名乘客了。駕駛員將乘客的大件行李放入車側面的行李廂中,就準時出發了。

  乘客孫女士送完上學的孩子後,乘車回涿鹿,她告訴北青報記者,從朱辛莊到達家裏只需要兩個多小時,相比長途車或者火車,公交可以隨來隨走,明顯方便多了。從價格上看,使用一卡通刷卡還可以享受五折優惠,僅需要15.56元。

  北京公交集團客八分公司第四車隊隊長袁建華介紹,由於受疫情影響和去年京張高鐵的貫通,898路客流有所下降。但由於高鐵並不能直達涿鹿,仍有不少市民選擇乘坐。目前,898路每天發出30趟車次,即使在疫情期間每天每趟車也有大概30名左右的乘客。

  文/本報記者  劉洋

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