嫦娥一號昨首次變軌 推進系統正常

　　嫦娥奔月 進展

　　嫦娥一號首次遠地點變軌

　　25日17時55分，北京航天飛行控制中心按照預定計劃，向在太空飛行的嫦娥一號衛星發出變軌指令，對其實施遠地點變軌。

　　指令發出130秒後，衛星近地點高度由約200公里抬高到約600公里，變軌圓滿成功。這次變軌表明，嫦娥一號衛星推進系統工作正常，也為隨後進行的3次近地點變軌奠定了基礎。

　　這次變軌是嫦娥一號衛星在約16小時周期的大橢圓軌道上運行1圈半後，在第二個遠地點時實施的。

　　嫦娥奔月 解析

　　衛星首次變軌是怎麼回事？

　　所謂變軌，顧名思義就是改變飛行器在太空中的運行軌道。受運載火箭發射能力的局限，衛星往往不能直接由火箭送入最終運行的空間軌道，而是要在一個橢圓軌道上先行過渡。在地面跟蹤測控網的跟蹤測控下，選擇合適時機向衛星上的發動機發出點火指令，通過一定的推力改變衛星的運行速度，達到改變衛星運行軌道的目的。

　　嫦娥一號衛星的首次變軌是在遠地點進行的。繞月工程測控系統副總設計師董光亮介紹說，按照計劃安排，從10月26日開始，衛星還將在近地點實施3次變軌。

　　首次變軌為何在遠地點進行？

　　北京跟蹤通信與技術研究所的張波是探月工程測控系統的主任設計師。他說，在對衛星的運行軌道實施變軌控制時，一般選擇在近地點和遠地點完成，這樣做可以最大限度地節省衛星上所攜帶的燃料。嫦娥一號衛星的首次變軌之所以選擇在遠地點實施，是為了抬高衛星近地點的軌道高度。

　　“只有在遠地點變軌才能抬高近地點的軌道高度。”張波說，“同樣的道理，要改變遠地點的高度就需要在近地點實施變軌。第一次變軌我們把衛星近地點的高度抬高後，就會增加布置在近地點附近測量船的跟蹤測控時間，有利於監視變軌過程。因為，衛星離地面越高，測控站、船跟蹤測控的時間就會越長，這就為以後要進行的3次近地點變軌打下堅實的基礎。”

　　張波介紹說，按照測控方案安排，10月26日將對嫦娥一號衛星實施第一次近地點變軌。變軌後，衛星將進入遠地點為71400公里、周期為24小時的運行軌道。第二次近地點變軌後，衛星將進入遠地點為121700公里、周期為48小時的繞地運行軌道。第三次近地點變軌時，衛星將進入地月轉移軌道，踏上長達5天的奔月征途。

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　　嫦娥一號開始科學探測

　　儘管嫦娥一號衛星要經過10多天的飛行才能進入工作軌道，但其攜帶的部分有效載荷(科學探測儀器)已于25日晚7時許投入工作狀態。

　　記者在設于中國科學院國家天文台的地面應用系統看到，工作人員發出指令，調動嫦娥一號攜帶的高能粒子探測器和有效載荷數據管理系統開始工作。高能粒子探測器將可以探測地球到月球之間4萬公里到40萬公里的空間環境狀況。分析這些數據對於在空間飛行的衛星和飛船具有重要價值。

　　為實現科學目標，嫦娥一號首次飛行任務共攜帶了8種有效載荷：CCD立體相機、激光高度計、X射線譜儀，伽馬射線譜儀、干涉成像光譜儀、微波探測儀、高能粒子探測器和太陽風離子探測器。

　　據了解，嫦娥一號的有效載荷根據探測任務需求，開機有先後順序，關機也有“講究”。進入環月軌道前，所有有效載荷必須關機，以確保嫦娥一號能夠順利“剎車”，安全入軌。

　　中國尚無載人登月時間表

　　針對中國對月探測下一步戰略的種種猜想，國防科工委有關人士明確表示：中國尚無載人登月的計劃和時間表。

　　一個必須正視的現實是，從科技能力的角度看，中國離載人登月之路仍有很長的距離。

　　據透露，目前我國正加緊研制新一代運載火箭，可大幅度提高火箭運載能力：能將25噸重的航天器送到近地軌道，把14噸重的航天器送到地球同步轉移軌道。但專家表示，一方面，新一代運載火箭的研制需要數年以後才能完成，另一方面，即使是新一代運載火箭，仍不具備將航天員送往月球的能力，或者說只能為航天員提供載人登月的“單程票”，能去而不能返。

　　國防科工委有關人士在接受新華社記者採訪時表示，只有在基本完成“繞”“落”“回”三個階段的無人月球探測任務，並且掌握航天員出艙活動、航天器交會對接這些關鍵技術之後，才會結合未來國際、國內月球探測的發展情況，擇機實施載人登月。據新華社

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　　嫦娥一號紀念金條昨上市

　　嫦娥一號剛升空，國家博物館藝術品開發中心就于昨日推出了嫦娥一號成功發射紀念金條。紀念金條一套兩根，每根25克。

　　信報記者 仇兆燕／攝

　　嫦娥一號發射紀念章首發

　　昨天，中華全國集郵聯合會發行了嫦娥一號發射紀念章，限量1000套。這套紀念章每套三枚，一枚為金章，重3.11克；兩枚銀章重120克，成色均為99.9%。

　　信報記者 趙明宇／攝