鄭州地鐵1號線6次穿越河流 專家稱不怕洪水

　　商報記者 邵振綱

　　昨日，鄭州市水利部門、市政部門的專家對《城市快速軌道交通1號線防洪評價報告》予以評審，專家們初步通過了這份報告，並對地鐵防洪問題提出了若幹建議。

　　地鐵1號線6次穿越河流

　　根據鄭州市軌道交通規劃，地鐵1號線全長38.84公里，共設28個車站，其中7個軌道交通換乘站。1號線將分6次下穿賈魯河、金水河、熊兒河、七里河等4條河流。

　　地鐵1號線起點為新鄭州大學，地鐵線向東不多久，便會遭遇賈魯河，規劃擬定地鐵線在鄭上路橋下游70米處穿越賈魯河；地鐵線繼續往東，會接連3次遭遇金水河，根據規劃，地鐵線會分別在中原東路橋、人民路橋、金水路橋附近穿越金水河；而遭遇熊兒河、七里河時，地鐵線會分別在通泰路橋和風和橋附近穿越。

　　6次遭遇河流，地鐵1號線選擇的都是下穿河流，而不是上跨，且地鐵隧道與河床底部的高度多為7米以上，即使遇見大規模的洪水衝刷，也不會對隧道安全構成威脅。

　　地鐵防洪設計標準為200年一遇

　　在河道下面挖溝，會不會對河流的流向、流量產生影響？河水暴漲時，地鐵線路是否安全？

　　昨日，鄭州市水利建築勘測設計院做出的《防洪評價報告》顯示，根據鄭州市生態水系規劃和金水河、賈魯河等中遠期規劃，地鐵1號線與鄭州有關水利工程總體要求和政治目標不矛盾、不衝突，對所穿越河道現有建築物和水利規劃基本無影響。

　　就地鐵本身而言，地鐵1號線設計的防洪標準為200年一遇，可抗7級地震，地鐵每次穿越河流時，都選擇雙線路，兩條線之間間隔13米，進一步減少了地下挖溝對河流的影響。

　　不過，專家們指出，金水河、熊兒河目前的抗洪能力為20年一遇，短時期內也不可能拓寬河面，因此，地鐵1號線必須建設分洪工程，以減少防汛風險。

　　而最讓市民關心的是，鄭州一遇見大雨，不少窪地會成為一片澤國，鄭州成為“威尼斯”後，可能對地鐵產生不利影響。

　　《防洪評價報告》建議加高鄭州各地鐵出入口，由先前設計的高于地面45厘米，增長至高于地面至少1米，從而避免路面的水會漫灌至地鐵站內，威脅地鐵安全。