F-35B如果進入亞洲對無航母的中國有重大威脅

測試中的首架F-35B生產型戰機

　　F-35B對作戰的影響

　　強化美軍兩棲作戰能力美國是一個海洋國家，兩棲作戰能力是其軍事威懾力的重要體現。因此，美國雖然從二戰後就很少實施大規模的兩棲作戰，但對兩棲作戰能力卻一直十分重視。

　　對堅固設防的海岸防禦體系進行突破，需要非常強大的火力支援。在艦炮數量和口徑銳減的今天，用巡航導彈或者彈道導彈攻擊碉堡等小型堅固戰術目標是不明智的選擇，那麼登陸的火力支援就主要來自于空中。以美軍現有的航母數量，在一次戰爭中最多能投入6∼7艘，每艘航母載有4個中隊48架F／A一18作戰飛機，共有作戰飛機280∼340架。除去為航母防空和攻擊機群護航的戰鬥機，假設以1／2投入攻擊作戰，只有140∼170架飛機。這些飛機即使全部投入支援登陸作戰，也只能保証師級規模的登陸作戰。這種規模的作戰能力對付小國是足夠的，但是對於大國缺乏足夠的威懾力。所以，如果空軍找不到合適的前沿機場，單靠航母編隊是不能完成大規模兩棲作戰的。在美軍現有的作戰體系中，裝備給海軍陸戰隊的，搭載于兩棲攻擊艦之上的短距起飛／垂直降落戰鬥機(AV-8B)將成為登陸作戰火力支援的重要角色，主要完成從前沿到前沿的攻擊任務，而將航母編隊的艦載機“解放”出來去擔任縱深的攻擊任務。

　　美軍在1960年代就研究指出，垂直起降艦載攻擊機相比常規艦載戰鬥機，在攻擊作戰效能上有一定優勢。主要體現為出動準備時間短，單位時間內出動架次多。按照當時的研究，常規起降的飛機的周轉時間是1.5∼3小時，而垂直起降飛機的周轉時間是15分鐘。如果採取短距起降方式，其周轉時間約為常規起降的一半。當然，由於垂直起降飛機的載彈量和航程受到限制，其單位時間內的武器投射能力則未必占優勢。不過F.35B的載彈量和航程已經不弱于F／A.1 8戰鬥機，所以它的單位時間武器投射能力肯定要大于F／A一18。

　　同為短距起飛，垂直降落的戰鬥機，F一35B~NAV一8B相比，在載彈量和航程上則優勢明顯。如果不考慮航程，F一35B的最大載彈量可以達N7噸，而AV一8B為4噸。如果攜帶3噸彈藥，F.35B還能攜帶2500千克外挂油箱，作戰半徑可達900千米AV一8BN不能再帶副油箱，作戰半徑約400千米。F.35B的最大載彈量和實用作戰半徑基本上超過AV-8B一倍。因此將AV.8B換裝為F一35B以後，海軍陸戰隊的兩棲作戰空中火力支援可以得到明顯加強。美軍新研制的5萬噸級的LHA─R型兩棲攻擊艦，可以說是為F一35B量身定做。這型艦最多可以攜帶25∼30架F。35B，作戰能力達到現有大型航母的一半(48架F／A一18戰鬥機)，由於大型航母造價太高，即使美國也難以承擔，因此，建造一定數量的兩棲攻擊艦，攜帶F-35B戰鬥機，可以彌補航母數量的不足，性價比較高。

　　在傳統登陸模式下，只有少量海岸線適合登陸，這些地區必然成為敵方的設防重點。如果實施垂直登陸，那麼大部分海岸線都可以成為登陸區域。所以美國軍隊花了很大的代價來研制垂直起降的飛機，其中包括V一22和F.35B這兩種骨幹型號。V一22用于運輸和預警，F一35B用于護航和火力支援。這兩種飛機的採購計劃還沒有完全確定，目前預計都在350架以上，一次可以運送數千人的軍隊進行垂直登陸，活動半徑和飛行速度都非直升機可比。也就是說，如果抗登陸部隊的正面出現一支裝備大量垂直V-22和F一35B的兩棲特遣部隊，則在其兩翼數百千米的範圍內都是對方可能登陸的區域，令人防不勝防。

　　增強對地支援能力空中火力支援相比炮兵火力支援有很多優點。

   ヾ破壞力強。航空炸彈的裝藥普遍遠高于大口徑炮彈。較為堅固的野戰工事可以防住一發大口徑榴彈的直接命中，但很難防住航彈。

   ゝ命中率高，可以對點目標實施精確打擊。例如問瞄火炮對行進中的坦克射擊，大約要200發炮彈才能命中一發，而機載精確制導武器很容易命中坦克。

   ゞ火力覆蓋範圍遠，機動性好。但是空中支援力量也有很多弱點：

   ヾ火力持續時間短，飛機受滯空時間限制，不可能在目標區域長時間停留，而火炮可以持續地射擊。

   ゝ組織協調複雜，反應速度較慢。從機場到達作戰地域的時間較長，如果採取升空待命的模式，則需要飛機數量較多。

   ゞ行動受機場條件限制。不像炮兵那樣，幾乎可以在任意環境下占領發射陣地。

　　垂直起降飛機則能夠比較好地解決上述問題。因為它能夠使用前線的野戰機場，受機場條件的限制小；距離前線近，響應速度快；出動架次多，可以提高火力的持續性。AV一8B飛機在海灣戰爭中發揮了重要作用，它部署在距離科威特僅68千米的基地，再次出動的準備時間為20∼25分鐘，能夠快速響應前線指揮官對於空中火力的要求。

　　F一35B相比AV一8B有更大的優勢。它不僅具有從己方第一線到敵方第一線的攻擊能力，而且具有從第一線到第二線，第二線到第二線的攻擊能力。如果F一35B配屬地面部隊作戰，則使軍師級單位有了作戰半徑超過500千米的空中伴隨火力，其對空和對地作戰能力遠超過直升機。

　　中輕型航母的最佳選擇由於大型航母的造價十分昂貴，大部分國家都難以承受。當前世界上只有美國擁有大型航母，俄羅斯和法國擁有少量中型航母，而許多國家擁有輕型航母。

　　輕型航母實際上不能發揮航母的全部作用，搭載少量直升機或者垂直起降飛機，攻擊力和作戰半徑都十分有限，只能參與低烈度的局部戰爭。 F一35B的出現使中輕型航母可以發揮出真正的威力，因為它有著和常規起降艦載機相當的載彈量和航程。一艘4∼6Zf噸的中型航母，可以攜帶30余架F-35B，其作戰能力超過了大型航母的一半。對於英國和法國這樣的國家來說，是十分合適的選擇。而許多國家都能夠承受得起2∼3萬噸的輕型航母，這種航母如果搭載15∼20架F-35B，其作戰能力也遠遠超出了單純的直升機航母或者搭載同等數量AV-8B的航母。

　　在東亞，日本和韓國都造出了1萬多噸的兩棲艦，對於這兩個國家來說，再造出2萬多噸的“兩棲登陸艦”，一點障礙都沒有。如果再配上F一35B戰鬥機，則完全是一艘輕型航母。

　　日本由於和中國地理位置上的差異，在戰略上處于不利地位。因為中國的領土緯度跨度比日本大得多，中國的作戰飛機可以向南達到的範圍，日本無論多先進的戰鬥機也難以到達。但是由於政治上的限制，日本無法名正言順地發展航母，因此它在作戰飛機的選擇上一貫傾向于遠程重型戰鬥機，以儘可能地擴大控制範圍，例如早期的F一4，後來的F一15，現在又傾向于購買F-22，所以日本現在對於F-35戰鬥機項目並沒有表現出十分的熱情。但是，隨著形勢的發展，日本對“航母”的需求會越來越迫切，F-35B+“兩棲登陸艦”無疑是一種很好的選擇。

　　印度也是一直有航母傳統的國家。由於艦載機的問題，印度的航母一直未能發揮應有的作用。但是印度是有能力負擔得起中型航母的國家，如果美國向它出售F一35B，其作戰能力可以輻射到東南亞。而從政治上說，西方向印度出售先進軍事技術幾乎沒有障礙。

　　在東亞、東南亞和南亞，是廣闊大洋連接的地區，沿海國家經濟逐漸崛起，開始追求海洋利益，以中輕型航母為核心的海軍是必然的發展趨勢，F一35B如果進入這個市場，使中輕型航母如虎添翼，無疑會對這個地區的軍事形勢產生重大影響，我國如果在航母的發展上繼續保持空白，將會使我國在此地區的海上軍事力量處于十分尷尬的地位。

　　F-35B的發展前景

　　F一35B目前還存在一些弱點。主要是受發動機推力的影響，限制了飛機的尺寸和起飛重量。一是機內彈艙較小，不能攜帶更多的彈藥；二是飛機不能進行垂直起飛，否則起飛重量就會受到很大限制。F一35B採用的是推比10的F-135發動機，根據美國現有的技術水平，在不遠的將來就會將推比12∼15的發動機投入實用。屆時其垂直推力可達2l∼26噸，垂直起飛重量可達19∼23噸。這就使F-35B有可能完全成為一種垂直起降戰鬥機。 在另一方面，F一35B將會改造武器系統。將來會攜帶小直徑炸彈，在同等載彈水平下，一個架次可攻擊的目標能夠擴大到現在的4倍。隱身外挂吊艙也在研制中，以保証在外挂武器和副油箱的時候，隱身性不至於下降得太厲害。通過上述改進的F一35B，可以在保持隱身性能的同時具有更強的攻擊能力，將會是一種很大的空中成脅。艦船知識第4期