航空專家稱中國大飛機項目面臨國外對手的壓力

　　主持人：剛才我們提到運十的下馬，有網友剛剛就提問有沒有可能在運十的基礎上我們繼續把它從大飛機這個角度，再把它進行重新的一個研制？有沒有這個可能？

　　李廣義：實際上運十是上世紀70、80年代的產品，像這一類產品實際上如果再把它拉出來，在它的基礎上要改的話，實際上技術上已經比較落後了。很多東西，比如現在的大型客機都要用超臨界機翼，它不是，它的結構、設計規範現在也在逐步地往前走。所以，我們認為在它的基礎上再發展的話，實際上是一個很低的平台往上走，可能消耗的成本和人力也不會再節約多少。所以，還是新研制一個更好(笑)。

　　張寶鑫：我非常同意李老師的觀點，因為“運十”這款飛機畢竟是將近30年的東西，它的設計，包括它的理念、規範都是很早的一套標準。現階段比如我們要把它拿過來，即使拿來圖紙再重新造出來，即使不說工藝這些具體的，你要投入的成本可能比你設計的成本還要高。因為它的很多工藝、材料現在可能都已經被淘汰了，我們不可能再去使用過去的這些東西了。所以，我認為像我們國家啟動了新型的大飛機的項目，這也是証明我們有必要在一個更高的起點上開展我國未來大型飛機的項目。

　　主持人：剛才我們提到運十，中國的民航製造業從發展運十，到現在發展了ARJ21支線客機，兩位怎麼看這種變化？

　　李廣義：實際上中國航空工業一直在努力去發展民用飛機、民用客機，而且也走過很多彎路，比如當時在幾十年前，當時要三步走，先造MD80、MD90，然後再自行研制180座的飛機，但實際上最後都沒有成功，實際上有非常慘痛的教訓。在這種背景下，包括中國政府也好，包括中國航空工業的有識之士也好都認識到，可能先研制支線飛機是咱們進入國際市場，按照國際的慣例去發展民用飛機的一個比較好的切入點。因此，我覺得這是一個非常正確的選擇。

　　張寶鑫：中國航空工業多年以來在大型客機研制方面是先幹後支還是先支後幹這個問題上已經爭論了多年。從幹線飛機的研制方面來講，因為幹線飛機現在已經有波音、空客兩大巨頭，已經完全搶占了全世界幹線飛機的市場。我們進入存在著比較大的風險。而在支線客機市場，尤其是進入21世紀以後，整個世界範圍內的支線客機市場蓬勃發展，整個市場的潛力非常巨大，而支線客機市場又從小支線向大支線轉移，就是50座之上和100座之下的，這個市場急劇膨脹。我們國家這個時候找准切入點，在這個區間之內，同類競爭機型又比較少，ARJ21現在出來了，之前只有巴西和加拿大的龐巴迪兩款機型成熟，ARJ21出來之後，同時是俄羅斯的SSJ100。為什麼說這麼多家一起都在上馬同類型呢？就是因為這個市場非常巨大，而且它的技術難度又比幹線飛機門檻稍微低一點，對於我們國家航空工業來說是恰如其分。

　　主持人：中國大飛機項目是否會受到來自國外競爭對手的一些壓力呢？

　　李廣義：那肯定的。因為實際上是這樣，現在大型客機市場已經被波音和空客全壟斷了。這兩個公司它們提供的產品是從一百零幾座一直到四五百座，它們從市場中獲得很豐厚的利潤，它們肯定不會讓這些利潤白白流走，所以壓力肯定是有的。但是我想隨著中國航空工業的發展，中國的大型客機未來一定會走向世界的。

　　張寶鑫：對於大型客機而言，首先要解決一個問題，如果我們先從大型客機研發的話，我們會受到空客和波音兩個公司全力的阻擊，對我們來說研發風險就非常高。中國航空工業的有識之士也認識到了這一點，我個人認為中國大型飛機有可能先從大型運輸機這個角度先行突破，然後由大型運輸機進行改良設計之後，再進入到大型客機的市場里。這樣我們的技術會逐漸成熟，我們的市場會得到逐漸的開發，這樣對我們的風險也會有所降低。

　　網友：：當年研發“運十”的設計團隊現在的情況是怎樣的？他們是否加入了新的ARJ21的支線客機的設計？

　　李廣義：很少。因為實際上當時“運十”的時候是在上個世紀70年代，當時即使是20歲，現在也基本上退休了。但是可能還有一些很少的人在參加。

　　張寶鑫：因為這些人的經驗和技術仍然是更寶貴的財富，在我們新研制的支線客機當中他們能起到引路的作用，而在整體的團隊當中又有一些精英，在ARJ21的研制當中起到了一些非常重要的貢獻。所以，我們還是應該感謝他們。

　　主持人：李老師，您覺得我們現在ARJ21的設計團隊整體結構怎樣？比如年齡或者是他的學識？

　　李廣義：：實際上現在ARJ21的設計隊伍是由中國航空工業第一集團公司的第一飛機設計研究院設計的，它以前叫做603所，和以前的640所合併而成的第一飛機設計研究院。這兩個研究單位都具有豐富的研制大型飛機的經驗，比如咱們國家的轟6，咱們國家的“飛豹”都是西安603研制的，經驗來講是比較豐富的。

　　張寶鑫：：實際上一飛院首先具有非常豐富的經驗，而且從603和640來講，兩個設計所都有大型飛機設計的經驗。而在兩個所合併之後，正所謂是強強聯合，互相優勢互補，他們來設計ARJ21，可以說是水到渠成。