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“鯤龍出海”成色幾何?離投身一線還有多遠?

http://dailynews.sina.com   2020年07月26日 10:38   中國新聞網

  能下海的飛機 能上天的航船

  “鯤龍”AG600昨天完成海上首飛

  7月26日,水陸兩棲飛機AG600在海上飛行

  大型水陸兩棲飛機“鯤龍”AG600昨天在山東青島團島附近海域首次完成海上飛行。這是繼2017年陸上首飛、2018年水上首飛成功之後,“鯤龍”AG600的海上首飛。

  昨天上午9時28分,“鯤龍”AG600從山東日照山字河機場滑行起飛,在空中飛行28分鐘後順利抵達山東青島團島附近海域。10時14分,“鯤龍”AG600穿雲破霧,平穩地貼着海面滑行。回轉、調整方向、加速、機頭昂起,再次迎浪騰空,直插雲霄,圓滿完成海上起飛。在安全飛行約31分鐘、完成一系列既定試飛科目後,“鯤龍”AG600於10時49分降落在山字河機場,完成首次海上飛行試驗任務。

  “鯤龍”AG600與大型運輸機運-20、大型客機C919並稱爲我國大飛機家族的“三劍客”。我國於2009年正式啓動“鯤龍”AG600項目,是爲滿足我國森林滅火和水上救援需要,首次按照中國民航適航規章要求研製的大型特種用途飛機,是國家應急救援體系建設急需的重大航空裝備。“鯤龍”AG600按照“水陸兩棲、一機多型”的設計思路研製,其最大特點是既能在陸地上起降,又能在水面上起降。“鯤龍”AG600可在水源與火場之間多次往返投水滅火,單次投水救火面積可達4000餘平方米。

  看點

  計劃2023年完成滅火型研製

  作爲中國“大飛機家族”的一員和國內首次研製的大型特種用途民用飛機,AG600飛機是構建國家應急救援體系的一塊重要拼圖。海上首飛的成功,爲它儘快投身一線實用奠定堅實基礎。

  蟄伏645天

  “鯤龍出海”成色幾何?

  2018年10月20日,AG600飛機在湖北荊門漳河機場實現水上首飛。645天后的海上首飛,讓“鯤龍”邁過一個重大里程碑節點。

  航空工業集團副總經理陳元先說,在海面起降過程中,AG600飛機表現得非常平穩,甚至超出了之前的預期。“我們國家幅員遼闊,森林覆蓋率越來越高,海岸線漫長、島嶼衆多,對大型水陸兩棲飛機有着迫切需求。”

  “成功完成海上首飛,標誌着我們向項目研製成功又邁出關鍵一步。”航空工業集團總經理羅榮懷錶示,作爲一型具有國際領先水平的大型水陸兩棲飛機,AG600飛機將填補我國民用航空器和應急救援、自然災害防治重大航空裝備空白。

  水上首飛已成功

  爲何還要進行海上首飛?

  AG600飛機此前既已取得水上首飛的成功,爲何此次還要進行海上首飛?對公衆關心的這一熱點話題,業內人士進行了解答。

  兩次首飛的“水”不同。航空工業AG600副總設計師、航空工業通飛珠海基地試飛中心主任劉穎說,與內陸水面相比,海水鹽度、密度和風浪都有很大不同。“譬如海水密度大、湖水密度小,在同等飛行條件下,飛機在水中受到的浮力和起飛時需要克服的阻力並不相同。”劉穎表示,海水對飛機的反作用力會更大,直觀體現爲飛行機組會感覺海水“偏硬”一些。

  執行任務的首飛機組視覺感受和操縱要求不同。海面較湖面更爲開闊,飛行員在降落時選擇參考點不如湖面容易。“海上試飛要求機組全面考慮風向、風速、洋流和浪涌,以及高溫、高溼、高鹽環境的綜合影響。”首飛機組機長趙生說,飛行員只能基於對飛機飛行特性充分了解後,通過豐富經驗來決定海上降落路徑。同時依靠飛行員的細心而又準確的操縱,保證飛機起降過程中保持運動狀態穩定。

  飛機的驗證任務和使用環境不同。航空工業通飛珠海基地研發中心總體部副部長程志航說,水上首飛主要是驗證飛機各系統在水面的工作情況,並初步檢查飛機水面起降操穩特性及性能,爲後續飛機用於森林滅火和自然災害防治體系建設提供支持。

  “海上首飛重點檢驗飛機噴濺特性、抗浪性、加速特性和水面操縱特性,檢查飛機各系統在海洋環境中的工作情況,並收集海上飛行數據,爲後續相關工作提供支撐。”程志航說,海面起降過程中,由於浪涌的波動起伏更大,更容易導致飛機發生上下顛簸和搖擺。相比來說,海上首飛需要克服更多技術難題。

  三試三捷

  “鯤龍”投身一線還有多遠?

  2009年立項的AG600飛機,經歷了2017年陸上首飛、2018年水上首飛、2020年海上首飛後,研製進程進入了新的階段。這樣的三試三捷,得來頗爲不易。

  今年本是AG600項目研製的攻堅年,也是實現項目總目標的關鍵年。然而,一場突如其來的新冠肺炎疫情,打亂了項目研製的節奏。受疫情影響,位於湖北荊門的漳河機場一度處於封閉狀態,AG600飛機的維護工作一再延後,海上首飛前的試飛科目無法如期開展。

  作爲“大飛機家族”一員,AG600飛機凝聚着全國20個省市、150多家企事業單位、10餘所高校數以萬計科研人員的汗水與智慧。爲把失去的時間搶回來,各項目研製相關方緊急調動起來。

  在珠海市、荊門市、青島市、日照市支持下,多支隊伍採取“點對點”包車的形式,順利奔赴科研試飛及海上首飛試驗現場。經過56個晝夜奮鬥攻堅,6月26日,AG600飛機順利轉場日照山字河機場,全面進入海上試驗、試飛階段。

  “今年確定了AG600要完成海上首飛等總目標。後續項目研製全線將全力以赴加快研製進度。”陳元先表示,AG600項目將開展滅火型試驗,計劃2023年完成滅火型研製,並儘早投入使用。

  本組文/本報記者 張欽

  部分綜合新華社

  統籌/餘美英

【編輯:於曉】

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