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美媒:遏華行動將“誤傷”這座美國城市

http://dailynews.sina.com   2019年04月14日 06:33   參考消息

  原標題:美媒:遏華行動將“誤傷”這座美國城市——

  美國封鎖高科技出口以遏制中國的任何努力都將是“癡心妄想和自我毀滅”。

  美國汽車製造商承擔不起與中國脫鉤的代價。

  和上一次冷戰不同,這一次的“新冷戰”不會有贏家。

  彭博新聞社網站近日發表彭博新經濟論壇編輯主任安德魯·布朗的文章稱,限制對華技術出口的舉措將徹底攪亂汽車行業,美國封鎖高科技出口以遏制中國的任何努力都將是癡心妄想和自我毀滅。底特律的汽車製造商將成爲技術冷戰的下一個受害者。參考消息網編譯全文如下:

  對底特律的大型汽車製造商來說,現在是個傷腦筋的時刻,因爲它們正爲把寶押在哪兒而犯難。是皮卡還是自動駕駛汽車?是燃油發動機還是電動發動機?是硬件還是軟件?

▲資料圖:美國底特律的黃昏(新華社/美聯)▲資料圖:美國底特律的黃昏(新華社/美聯)

  眼下,當一場革命正在重塑這個行業之際,一個更大的問題迫在眉睫:是美國還是中國?

  技術上的緊張關係有可能成爲中美關係的一種常態。在極端情況下,隨着白宮強硬派要求限制對中國的先進技術出口,一些在中國經營的美國企業可能會被迫撤回美國國內市場。美國前財政部長漢克·保爾森近日甚至警告說,兩國之間的經濟“鐵幕”正在落下。

  美國汽車業的高管們和其他任何人一樣有理由感到擔心。事實上,他們所處的兩難境地表明,美國封鎖高科技出口以遏制中國的任何努力都將是癡心妄想和自我毀滅。從長遠來看,它幾乎肯定會以失敗告終,但在這一過程中,它也將造成大量不必要的破壞。

  自動駕駛汽車的未來在中國

  從現實的角度來說,美國汽車製造商承擔不起與中國脫鉤的代價。幾十年來,中國的高速增長一直支撐着它們:在2008年金融危機中,快速增長的在華銷量使通用汽車公司免於破產。而且,雖然最近中國市場的增長速度有所放緩,但在中國的新車銷量仍遠遠高於美國或是日德兩國的總和。

  沒有任何其他國家能夠提供同樣的製造規模。如果沒有中國工廠,蘋果公司永遠也不可能生產出人們買得起的iPhone。

  下一代汽車也面臨同樣的壓力。未來的自動駕駛汽車本質上就是輪子上的智能手機,是能夠提供娛樂、購物和其他互聯網服務的設備。與iPhone和世界上大多數其他電子產品一樣,它們將主要在中國生產,然後銷往全球。

  美國對技術出口的限制可能會使這一行業進程放緩,但不會使它停止。

▲資料圖:這是在美國城市底特律拍攝的廢棄許久的帕卡德工廠。 新華社發(馬庫斯·迪保拉)▲資料圖:這是在美國城市底特律拍攝的廢棄許久的帕卡德工廠。 新華社發(馬庫斯·迪保拉)

  事實上,中國汽車已經走上了通往全電動未來的道路。到2020年,中國的目標是使電動汽車的年銷量達到200萬輛,相當於美國的20倍。打車軟件巨頭“滴滴出行”目前擁有5.5億用戶,是優步科技公司全球用戶總數的5倍多。

  美國真正應該擔心的是在這場技術競賽中落在後面。雖然在城市裏,越來越多的千禧一代選擇拼車,但從整體來看,美國人仍然習慣於擁有自己的汽車——而且在可以預見的將來也會是如此。

  “新冷戰”不會有贏家

  中國正在鋪設快如閃電的5G網絡,比美國計劃中的鋪設工作至少領先了一年,使中國在支持自動駕駛的路邊傳感器和雷達等應用上實現了飛躍。

  行業標準將越來越多地由中國製定,發展中世界的大部分國家將追隨中國的腳步。一個很能說明問題的事實是,雖然目前中國所有最暢銷的燃油車全都是外國車,但所有熱銷的電動車都是國產車。

  美國正在到達一個關鍵時刻。去年,美國商務部提出了對一系列技術的出口管制方案,其中包括神經網絡等人工智能(AI)工具以及自動駕駛汽車使用的定位系統。眼下,美國官員正在討論這一禁令的實施範圍。

  不管是廣泛還是有限地實施,其影響很可能都是一樣的:中國在先進半導體等處於落後的領域加倍努力以實現自給自足。

  和上一次冷戰不同,這一次的技術“新冷戰”不會有贏家。

 

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