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滴滴等科技巨頭如何變成新時代的“惡魔”?

http://dailynews.sina.com   2018年09月01日 06:16   鳳凰網

原標題滴滴、Uber、Facebook科技巨頭如何變成新時代的“惡魔”?

又見滴滴司機性侵事件回過頭看我們爲滴滴出行的便捷而交口稱讚的場景還在眼前;可不知不覺間它似乎就成了威脅安全和生命的惡魔這是怎麼了?

菜刀殺了人菜刀有罪嗎?

1984年美國環球電影製片公司起訴了索尼公司原因是自打70年代起索尼公司生產的錄像機在美國家庭快速普及導致了大量電影作品的盜版侵權現象的出現

幾個在美國上市的索尼Betamax錄像機| Franny Wentzel / Wikimedia Commons

錄像機的發明原本並非爲了侵權但是產品銷售出去後索尼公司卻無法控制消費者是否拿它去做侵權的勾當“技術中立性原則”也稱“菜刀理論”由此誕生技術好比是一把本來應該用作廚具菜刀但有人拿它作爲兇器殺了人我們能判菜刀有罪嗎?

當年那個案子中美國最高法院判定索尼公司無罪於是2016年1月“快播”的老闆王欣試圖用“菜刀理論”給涉嫌傳播淫穢內容一案洗刷罪名這個解釋當然沒有被接受

2016年4月魏則西去世百度的競價排名掀起了滔天衆怒

2018年3月“劍橋分析”醜聞爆發後公衆對臉書(Facebook)的認知從“怎麼能監管Facebook?”轉換成了“怎麼才能夠監管Facebook”

2018年7月一向以“不作惡”爲己任的谷歌(Google)因違背反壟斷法被歐盟開出天價罰單

谷歌因爲違背反壟斷法被開天價罰單| Pexels

2018年5月鄭州空姐空姐搭乘滴滴順風車遇害而短短三個多月後的8月24日浙江樂清女孩趙某又發生同類案件

滴滴迴應空姐遇害案百萬賞金| 微博@鳳凰網視頻

似乎不知不覺間我們曾經爲之興奮的、改變我們生活的科技巨頭們突然變成了威脅安全甚至生命的惡魔

科技公司們怎麼了?它們還是我們以爲的、僅僅是生產出售“菜刀”的“科技公司”嗎?

科技公司還是出租車公司?

滴滴肯定不願承認自己是一家出租車公司只做科技公司省錢又省心

專職開滴滴的司機都算是自由職業者最低生活保障、社保醫保養老金、病假年假帶薪休假統統沒有這給公司省了多少錢滴滴壓根沒有單獨管理司機的部門管理成本也省了

出租車公司爲了確保司機的專業水平和服務水平得時不時對司機進行業務培訓(確保不了是另一回事)而滴滴不需要滴滴靠的是算法評分系統會自動篩掉不合格的司機被乘客打了低分的司機接不到下一單;接不到單賺不到錢司機自然會退出滴滴滴滴提供的是一個市場讓市場來懲罰不良行爲者優勝劣汰

滴滴靠評分系統篩掉不合格的司機| Pixabay

問題是靠市場淘汰需要一個過程在糟糕的司機沒被淘汰之前總有一些乘客會中招總不能用一句“誰讓這些乘客倒黴”來搪塞吧?

更關鍵的是如果沒有滴滴這些乘客壓根不會上陌生人的車正是因爲滴滴的背書乘客纔會信任素未謀面的陌生人

出租車也是陌生人開的我們會乘坐出租車信任的不是出租車司機而是司機所隸屬的組織也就是出租車公司從這個意義上說滴滴起到了類似傳統出租車公司的作用

另外雖然司機開的車是自己的單也是自己決定接不接但是司機並沒有議價能力滴滴的算法決定了司機每開一單能賺多少錢高峯時段和惡劣天氣都會導致打車費飆升這是滴滴決定的並不是司機決定的計價器和滴滴的計價算法本質上是一樣的

計價器和滴滴的計價算法本質上是一樣的| Pixabay

最後滴滴的順風車業務主要利潤來自於對司機每單業務的抽成5%~10%不等從這個角度說滴滴販賣的不是app而是利用汽車將乘客從a地點帶到b地點的方式

如果說這還不是出租車公司實在有些說不過去

共享經濟讓誰的生活更美好?

事實上和滴滴同一模式的Uber已經在倫敦和歐洲被判定爲出租車公司

Uber當年進入倫敦遭到了幾乎所有相關方的抗議

出租車司機不用說了就連開Uber的司機也自發成立工會把Uber告上法庭開Uber的司機和開滴滴的司機情況類似什麼保障都沒有

政策制定者認爲雖然打着共享經濟的招牌許多司機都是爲了開Uber特意買的車如果沒有Uber這撥人不會購買私家車私家車數量的增加無疑會加劇城市交通壓力和環境治理的壓力

部分市民也抗議Uber的進入Uber的補貼策略導致原來使用公共交通工具的市民乘坐私家車非必須的私家車使用率增高加劇了公共基礎設施的損耗本來能用十年的馬路(只是打比方不是精確數字)撐八年就不行了維修和養護費用還得靠市民的稅金承擔這不是浪費納稅人的錢嗎?

Uber被認爲會加劇交通壓力| Pixabay

法律從業者認爲Uber在鑽法律的空子乘客被司機騷擾司機被乘客騷擾Uber都覺得責任不在公司這麼不負責任的說辭法官並不買帳

在倫敦法庭做出判定不久歐盟也認定Uber是出租車公司需要承擔相應的責任

這麼一看貌似使用了新的科技產品除了科技公司自己誰的日子都沒好過

科技“惡人”

做一家科技公司太輕鬆了原來傳統公司要承擔的對僱員、對社會的責任要麼轉嫁給個人要麼轉嫁給社會

在美國硅谷精英取代了華爾街大佬成爲新一代誰都能上去罵兩句的“全民公敵”

和Uber的處境類似臉書也面臨質疑臉書到底是科技公司還是媒體公司?

臉書是科技公司還是媒體公司?| Pexels

扎克伯格在泄密門的聽證會上仍死咬臉書是科技公司不是媒體公司

臉書的COO桑德伯格認爲臉書僱傭的是工程師沒有一個記者、一個編輯臉書使用算法把某個人/機構發佈的信息推給其他人因此是科技公司

可根據皮尤研究中心的數據美國有一半以上的成年人在臉書上看新聞美國千禧一代獲取新聞的首要途徑是臉書

用戶在臉書上瀏覽信息的時候會碰到廣告據調查平均每個用戶每天在臉書上看廣告的時間是五50分鐘廣告2016年臉書這項業務賣出的廣告價值260億美元

提供信息在信息中間插廣告還不是媒體?好事都讓臉書給佔了

新聞、廣告臉書還不是媒體?| Pexels

臉書不想當媒體公司的理由不難理解做媒體公司太麻煩了要確保信息的真實性還要保證公正客觀假新聞要負責偏頗的報道要負責總統大選期間俄羅斯散佈的謠言還要負責

不對信息負責不對公衆負責不對社會負責只對廣告商和投資人負責然後公司拿出漂亮的數字實現快速增長臉書成爲大反派並不冤

MIT的布林約爾鬆(Erik Brynjolfsson)教授發現美國社會的創新速度和生產率增長從沒像現在這樣快過與此同時中等勞動者的狀況卻越來越糟美國中等家庭和中等勞動者的收入都低於1997年的水平而且就業率也在下降幾乎可以說是暴跌

科技在創造也在破壞

科技在繁榮美好卻不一定是現實的| Pixabay

滴滴和臉書只是兩個代表科技公司的慣用套路是規避責任、降低成本、迅速擴張、佔領市場直到曝出重大丑聞衆怒難平再提整改

只是讓科技巨頭主動整改的成本太高了

根據《南方週末》的統計過去四年媒體報道和有關部門處理過的滴滴司機性侵、性騷擾事件至少有50起

50個案例中有2起故意殺人案有19起強姦案、9起強制猥褻案、5起行政處罰案件、15起未立案的性騷擾事件;53名被害人都是女性涉及到50個司機至少3人有過危及人身安全的犯罪前科

與此同時僅在2017年這一年這家在400多個城市爲4.5億用戶提供了出行服務的公司融資95億美元

2014年至今北京涉滴滴刑事案件| 央視網

對科技公司來說用戶是數據算法是規則增長是目標只要公司年報上的數字好看就算完成了公司所謂的願景就算是讓出行變得更美好了

至於數字之外的現實就讓活在現實中的人操心吧

樟腦玩雪竹

Mo麥麥

1. 交通部刊文狠批滴滴:任性妄爲藐視生命更是犯罪

http://news.163.com/18/0827/11/DQ7A13TJ0001899N.html

2. 滴滴衍生刑事案件高於公衆所知

http://bjhdfy.chinacourt.org/public/detail.php?id=5404

3. The biggest legal crisis facing Uber started with a pile of vomit

http://www.wired.co.uk/article/uber-employment-lawsuit-gig-economy-leigh-day

4. Uber launches appeal against loss of London license

http://www.theguardian.com/technology/2017/oct/13/uber-appeal-london-licence-tfl

5. A California ruling threatens the gig economy

http://www.wired.com/story/a-california-ruling-threatens-the-gig-economy/

6. 欲與“菜刀理論”商榷商榷

http://bjgy.chinacourt.org/article/detail/2016/09/id/2083107.shtml 

7. 四年50起性侵犯案例滴滴如何整改

http://www.infzm.com/content/138782

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